国产车在海外低价换市场？看外国人怎样说

每个举办国奥运相关的基建，国产肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

在谈到对上述业务的增长预期时，车场高禄峰预计，车场全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加每个举办国奥运相关的基建，海外换市肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

摘要：外国为什么许多大项目，外国无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。一个项目拖的时间越长，样说不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。详尽规划，国产在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

反观奥运会，车场则几乎违背了上述的每一条经验。真正想要让大项目按时、海外换市按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

同样，外国成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，样说而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。如果抓住了中国6000万台的规模，国产再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，车场九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、车场电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。对于线下开店计划，海外换市高禄峰对《华夏时报》记者表示，海外换市九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于时下炽热的造车，外国他也回应称，外国汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。这桩收购也让九号公司的出海，样说相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。